王義雄三線盯交通觀光　促原民展售、車流管理與輕軌樹安

【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄觀光活動如何擴大原住民產業參與？汽機車持續增加，又該如何降低道路交通負荷？輕軌沿線大量樹木的安全管理是否到位？高雄市議會今（22）日上午進行交通部門業務質詢，市議員王義雄從觀光活動、交通治理一路追到輕軌沿線樹木安全，要求市府在大型活動帶動人潮之際，也應讓原鄉產業有更多展售機會；面對城市車流壓力，則應思考科技管理與公共運輸替代方案，同時加強輕軌沿線老樹巡檢，兼顧城市景觀與公共安全。

王義雄首先肯定觀光局近年推動大型活動及觀光政策的努力，並將焦點放在高雄冬日遊樂園。他指出，大型活動除了創造觀光人潮，也能帶動周邊消費及產業經濟，因此活動規畫不能只看人流，也應思考如何讓更多高雄在地產業共享效益。

他關切冬日遊樂園市集的原住民攤位比例，指出活動市集共有170多個攤位，但原住民相關攤位僅有8攤，比例仍有提升空間，希望觀光局未來在招商與場域配置上，增加原住民特色商品、餐飲及文化工藝曝光機會，讓大型觀光活動也成為推廣原鄉文化與產業的平台。

觀光局回應，高雄冬日遊樂園自2024年舉辦以來，每年均規畫公益攤位，優先提供市府相關局處、公益及民間團體參與，之後再進行招商。去年原民攤位約4攤，今年增加至8攤，並非限制原鄉業者參與，而是實際招商結果。

觀光局長高閔琳表示，未來將持續加強鼓勵原鄉業者參與；如果參與攤位數量足夠，也願意在活動場域設置原民主題專區，不只販售食品，也可納入創意手作及工藝品，進一步呈現高雄原鄉文化特色。

交通議題方面，王義雄肯定交通局針對左營部分市場周邊道路號誌及交通動線進行改善，但也指出，高雄汽機車數量龐大，車輛持續增加，單靠道路工程與號誌調整恐難完全消化交通需求。他詢問市府是否可能運用科技掌握車流，甚至進一步研究汽機車總量管理等政策工具。

交通局長張淑娟回應，汽機車「總量管制」涉及民眾持有及移動自由，是相當嚴肅的政策議題。國外確實存在不同管理模式，例如新加坡採取車輛使用權制度，其他國家則有道路或特定區域收費等作法，但各地制度背景不同，需要進一步討論。

交通局長張淑娟表示，相較直接限制車輛持有數量，現階段可以從「使用」端著手，透過捷運、輕軌及公共運輸提供替代選擇。民眾即使擁有汽機車，出門時仍可以選擇公共運輸，藉此降低道路上的實際車流量。交通局將持續強化交通管理，至於汽機車總量管制的建議，則會審慎評估。

針對左營市場周邊交通，交通局長張淑娟指出，相關改善目前已陸續完成，現階段運作情況尚可；對於違規停車及影響交通安全的行為，也已與轄區分局溝通，希望針對重大違規加強執法。

王義雄隨後將焦點轉向輕軌。他指出，高雄輕軌沿線綠化形成城市特色，但部分路段樹木樹齡較高，樹根、樹幹及傾斜情況，都可能在颱風、強風等天候下形成風險。他要求捷運局不能只著眼景觀，必須從公共安全角度建立更完整的樹木巡檢及維護機制。

捷運局長吳嘉昌回應，輕軌沿線樹木目前均有持續監測，包括美術館等路段的大型樹木，都會掌握生長及傾斜狀況。其中約200棵樹木裝設傾斜監測設備，傾斜達約5度時會出現警戒，達約7度則必須採取行動，相關資訊可透過系統掌握，一旦出現異常，輕軌行控中心人員即可前往現場處理。

此外，捷運局長吳嘉昌表示，每天營運前也會進行巡視，並邀請專業學者專家定期提供樹木維護建議；每逢颱風等特殊天候前，也會進一步檢視沿線樹木狀況。當初輕軌建設保留樹木時，即有專家學者及相關團體參與並提出建議，目前仍持續進行照護。

王義雄強調，他關心的核心仍是安全。部分大型樹木鄰近住宅或人行空間，除了倒伏風險，樹根隆起也可能造成地磚不平，影響行人安全，因此希望捷運局不只監測樹木傾斜，更應從樹齡、樹幹、根系、人行環境及修剪維護等面向全面檢視。

他表示，隨著公共運輸路網及城市觀光持續發展，從大型活動的產業參與、道路交通管理，到輕軌沿線環境安全，都與市民日常生活直接相關，希望相關局處持續改善，讓交通建設、觀光發展與公共安全能夠同步兼顧。

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