漾新聞｜鍾易仲三年八問青線進鳳山盼捷運串起城市新核心

政治 2026-05-20 15:47

【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議員鍾易仲今（20）日下午於高雄市議會第四屆第7次定期大會市政總質詢中，聚焦捷運青線進入鳳山火車站議題，細數從藍線到青線、三年八次質詢的爭取歷程，強調這不只是路線「轉個彎」，而是鳳山未來城市發展方向的重大轉折。他期盼市府將青線列為優先路線，不要讓鳳山再等20年、30年。

鍾易仲指出，捷運局日前在交通部門質詢時，首次正式對外表示已開始研議青線未來改道進入鳳山火車站，並評估利用舊台糖鐵路廊道銜接鳳山火車站方向。他表示，這項調整背後牽涉施工條件、路線轉彎半徑、車站配置與整體運輸效益，並非簡單改線，因此特別感謝高雄市長陳其邁、副市長林欽榮、高雄市政府捷運工程局及市府團隊願意重新思考。

他回顧，早在2013年，這條路線仍稱為捷運藍線、也就是舊版長期整體路網中的五甲楠梓線時，他即多次指出藍線與黃線部分布設重疊，若照原路線推動，恐耗費大筆經費卻無法真正解決鳳山交通核心問題。因此，他當時提出兩大訴求，第一是路線必須進入中崙社區，第二是一定要通往鳳山火車站。

鍾易仲表示，中崙農業區通盤檢討推動後，未來住商用地增加，人潮與交通需求都會明顯上升，若沒有軌道運輸支撐，區域交通壓力將更加沉重。他強調，鳳山火車站更是關鍵節點，目前為全高雄第三大台鐵車站，地下化後又結合空中鳳城，原本被期待形成鳳山新核心，但實際人流與招商成果仍未達預期。

他說，若高鐵與捷運能進入鳳山火車站，與台鐵形成共構，不僅可吸引更多投資，也能帶動周邊商圈發展，讓鳳山車站真正成為城市轉運與商業核心。鍾易仲強調，青線「不是只有換名字」，而是一定要想辦法進到鳳山火車站，才有機會改變鳳山的城市格局。

鍾易仲也提到，過去多次質詢後，陳其邁的回應不是口頭敷衍，而是在總質詢後確實交辦研究，才有今日利用舊台糖鐵路廊道進行新路線評估的進展。他說，鳳山發展「真的不能等了」，若青線20年後才蓋、30年後才完工，屆時鳳山是否還能承受這樣的等待，值得市府嚴肅思考。

林欽榮答詢表示，依據鍾易仲長期提出的建議，市府確實重新思考青線定位。他明確表示，自己將青線稱為「鳳山仁武線」，路線已朝連接橘線、台鐵鳳山車站及紫線方向調整，並會納入年底送中央的整體路網規劃中。林欽榮強調，該線會排在紫線之後，「不會很晚」，未來將與RK線前鎮至小港等優先路線一併看待。

他指出，青線進鳳山火車站過程中，轉彎、設站與工程條件都需符合捷運標準，捷運局同仁已努力克服技術問題。原則上，路網效益在於把橘線、鳳山車站與紫線串起來，尤其北側Y20節點必須銜接完整，讓整體運輸效益放大。

鍾易仲聽聞後表示，若紫線是下一階段第五條新線，青線作為第六條路線，已讓地方看到希望。他也當場拜託陳其邁，若未來有機會進入中央行政院，盼能持續支持鳳山爭取這條路線。

陳其邁答詢時表示，市政建設是「一棒接著一棒」，鳳山人口約35、36萬，是高雄人口最多的行政區之一，未來交通建設必須結合整體鳳山發展。他也以金句「線線相連，發揮加值效果」回應，強調捷運新線不應單獨思考，而要透過路網銜接創造最大效益。

陳其邁表示，未來不論由誰接續市政，都應大力支持鳳山軌道建設，市府也會全力向中央交通部爭取。他明確表示，作為現任市長，對青線進鳳山火車站路線「全力支持」，並期盼中央能看見鳳山人口、交通與發展需求。

鍾易仲最後表示，從藍線到青線，從中崙社區到鳳山火車站，這條路線承載的不只是交通改善，更是鳳山未來20年城市更新、商圈再生與人口移動的關鍵。他期盼市府把握當前規劃時機，讓捷運真正走進鳳山核心，帶動城市下一階段轉型。