漾新聞|輕軌能變觀光列車？李雅慧促打造港灣移動風景線

【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議會今（5）日上午進行交通部門第三天質詢，高雄市議員李雅慧聚焦輕軌觀光列車、夜間行人照明、高鐵末班車轉乘捷運及半屏山停車問題，要求高雄市政府捷運工程局與交通局從通勤服務延伸到觀光體驗與行人安全，讓高雄交通建設更貼近市民生活與旅客需求。

李雅慧指出，高雄輕軌已被視為全台最美軌道之一，從展覽館、美術館到哈瑪星一帶，沿線串聯愛河灣、真愛碼頭、駁二藝術特區、大港橋、哈瑪星鐵道文化園區與龍貓隧道等景點，短短約31分鐘路程即可濃縮高雄港灣、城市與文化風景，具備發展觀光列車的條件。

她表示，國內外許多城市都以觀光列車結合導覽、美食、文化與地方體驗，日本更將觀光列車經營得相當精緻。高雄輕軌除了承擔通勤、通學與就醫運輸功能，也應思考如何把觀光運量做大，未來新增列車時，可否規劃具景觀座位與導覽服務的特色車廂，讓國內外旅客用更舒適的方式認識高雄。

捷運工程局局長吳嘉昌答詢表示，輕軌沿線通過許多重要景觀、住宅區與城市節點，目前評價與運量皆持續上升。現有24列車在調度上已相當緊湊，仍以通勤、通學需求為主，未來新增14列車進來後，將可從觀光列車方向進一步規劃，讓輕軌沿線美好風景被更多旅客看見。

李雅慧接著關切夜間行人安全，指出夜間行人事故近年受到中央與地方重視，行人穿深色衣物通過路口時，若缺乏照明，駕駛不易辨識。她舉日本、新北及韓國案例，建議高雄在無號誌行穿線與大型路口，評估增設行人照明、地面警示燈或內照式標誌，提升駕駛警覺。

交通局局長張淑娟表示，交通局已與相關單位合作，針對照明不足路口進行改善，也會依行人事故資料檢視熱點。交通局今年已向國科會申請補助，規劃於60處路口試辦類似國際規範的行人警示設施，行人靠近時，內照式標誌與照明可發揮提醒效果。

張淑娟也說，高雄市區路燈多為白光，較難像部分縣市以黃、白燈色差提醒路口，因此會以加強路口照明及行人警示方式處理。至於地面警示燈，因可能讓低頭族更加依賴地面燈號、降低過馬路警覺，交通局將審慎評估。

李雅慧也反映，高鐵末班車旅客返抵左營後，若要轉乘捷運橘線往大寮或哈瑪星方向，常因時間銜接不上而被迫搭計程車，原本數十元可抵達的路程，可能變成數百元負擔。她要求捷運局與高雄捷運公司研議末班車銜接，尤其應照顧學生與晚歸旅客需求。

吳嘉昌回應，高鐵左營站轉乘捷運紅線目前較無問題，但若要在美麗島站轉乘橘線，確實仍需檢討銜接時間。捷運局將與高雄捷運公司討論，評估能否透過班次或營運調整，提供更完整的夜間轉乘服務。

最後，李雅慧關切半屏山登山口停車不足問題，指出蓮潭路拓寬後，原本翠華路周邊部分汽機車停車空間消失，影響市民登山意願。張淑娟表示，交通局已在海功路近登山口處劃設28席汽車停車格，目前使用率約五至六成，後續將加強導引，也會檢視登山口退縮地使用情形，兩週內再與議員會勘討論。

李雅慧強調，高雄交通政策不應只追求建設完成，更要讓市民用得安全、方便、舒適。無論是輕軌觀光化、夜間行人照明、捷運末班轉乘或登山停車，都攸關城市服務品質，也將影響高雄作為觀光城市的整體形象。

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